Integrierte Batterie mit 42,5 kWh
Storage Flow 80 kW
Schnellladesäule mit integrierter Batterie: 80 kW an einem kleinen Netzanschluss. Für Parkplätze, Unternehmen und leichte Flotten.
E-Mobilität
Ihre Ladesäulen wollen ein Megawatt. Ihr Netzanschluss nicht.
Ultraschnellladen erfordert für wenige Minuten sehr viel Leistung, und eine Erweiterung des Netzanschlusses ist teuer und langwierig. Mit einer BK-Batterie als Puffer liefert das Netz eine moderate, konstante Leistung, und die Batterie deckt die Spitzen der DC-Ladesäulen.
E-Mobilität
- DC-Ladeleistung
- 40–600 kW
- Pufferbatterie in Rivas
- 2.731 kWh
- Managementprotokoll
- OCPP 1.6J
Das Problem
Viel Leistung für wenige Minuten.
Beim Ultraschnellladen geht es weniger um Energie als um Leistung: enorme, kurze Spitzen zu Zeiten, die Sie nicht wählen.
- Eine leistungsstarke DC-Ladesäule zieht Hunderte kW für wenige Minuten; mehrere gleichzeitig über ein Megawatt.
- Diese Leistung vertraglich zu vereinbaren, bedeutet einen sehr hohen Leistungspreis für etwas, das nur wenige Stunden am Tag genutzt wird.
- Den Netzanschluss zu erweitern oder eine neue Trafostation zu bauen, bedeutet Bauarbeiten, Genehmigungen und monatelanges Warten.
- Ohne Steuerung fallen die Ladevorgänge mit den Verbrauchsspitzen der übrigen Anlage zusammen.
- gleichzeitige Ladeleistung in unserem Projekt in Rivas-Vaciamadrid: 1.080 kW in der Spitze.
- 3 × 360kW
- Pufferbatterie im selben Projekt, mit 1.375 kW Leistung.
- 2.731kWh
- maximale Leistung der DC-Ladesäulen unseres Sortiments (Dual Satellite Flow).
- 600kW
- Wirkungsgrad des Gesamtsystems aus Ladesäule und Batterie.
- > 91%
Doppelladepunkt mit 60 kW und 100-kWh-Batterie, laut Datenblatt.
Wie ein BK-BESS das Problem löst
Das Netz liefert den Durchschnitt. Die Batterie die Spitzen.
Die Batterie lädt sich langsam aus dem Netz oder über einen Solar-Carport auf und entlädt mit voller Leistung, wenn Fahrzeuge kommen. BK EMS sorgt dafür, dass die Anlage das Limit des Netzanschlusses nicht überschreitet.
- 01
Festes Netzlimit
BK EMS hält die aus dem Netz bezogene Leistung unter dem Sollwert – egal, ob ein oder drei Fahrzeuge laden.
- 02
Spitzen aus der Batterie
Die Differenz zwischen dem, was die Ladesäulen anfordern, und dem, was das Netz liefert, kommt in Echtzeit aus der Batterie.
- 03
Aufladen zwischen den Ladevorgängen
In den Pausen lädt sich die Batterie innerhalb desselben Limits wieder auf – in günstigen Stunden oder mit Sonnenstrom.
- 04
Abrechnung und Verwaltung
Ladesäulen mit OCPP 1.6J, aktualisierbar auf 2.0.1, und RFID-Karten, anbindbar an die Abrechnungsplattform Ihrer Wahl – für Flotten oder die öffentliche Nutzung.
- Beitrag des Netzes (begrenzt)
- Beitrag der Batterie
- Wiederaufladen der Batterie
Beispielschema. Wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig laden, liefert die Batterie die Differenz; in den Pausen zwischen den Ladevorgängen lädt sie sich auf, ohne das Limit des Netzanschlusses zu überschreiten.
Konfigurationen
Vom Firmenparkplatz bis zum Lade-Hub.
Power Pro Batterie 241–522 kWh
Doppelladepunkt bis 240 kW
Ein Dual Flow neben einem flüssiggekühlten Power Pro. Für Durchgangsstationen und Flotten.
Maßgeschneiderte Batterie
Hochleistungs-Hub
Mehrere Ladesäulen bis 360 kW mit Batterie im Schrank oder Container. Wie in Rivas-Vaciamadrid.
Empfohlene Produkte
Womit wir es lösen.
Ladestationen
AC 3,7–22 · DC 40–600 kWVon Home und City Flow (AC) über Dual, Power, Hyper und Satellite Flow (DC) bis zu Storage Flow mit Batterie. OCPP 1.6J und RFID.
Produkt ansehenPower Pro
112–522 kWhDie Pufferbatterie für einen oder zwei Ladepunkte in einem einzigen Außengerät.
Produkt ansehenPowerbolt
bis zu 5 MWhFür Lade-Hubs mit mehreren Megawatt oder stark frequentierte Ladeparks.
Produkt ansehenBK EMS
Core · ProBegrenzt die Netzleistung, verteilt die Last und steuert das Wiederaufladen der Batterie.
Produkt ansehenReferenzen
Das haben wir bereits umgesetzt.
Ladesäulen für E-Fahrzeuge + BESS
Rivas-Vaciamadrid (Madrid)
2.731kWh
1.375 kW · Laden 3 × 360 kW
Ihre Anlage
Wir sagen Ihnen, welches System Sie brauchen und was es in Ihrem Fall leistet.
Projektdaten: Typ, Standort, Energie und Leistung der Batterie sowie Ladeleistung.
Häufige Fragen
Was man uns vor der Entscheidung fragt.
Welche Netzleistung brauche ich?
Weniger als die Summe der Ladesäulen. Wir berechnen sie anhand der erwarteten Zahl der Ladevorgänge, ihrer Dauer und der durchschnittlichen Energie pro Fahrzeug: Die Batterie deckt die Differenz.
Was passiert, wenn viele Fahrzeuge direkt nacheinander kommen?
Ist die Batterie leer, teilen sich die Ladesäulen die verfügbare Netzleistung und laden langsamer weiter. Wir dimensionieren sie so, dass dies die Ausnahme bleibt.
Eignet es sich für Flotten?
Ja. Wir planen das Laden der Flotte in den günstigen Stunden und reservieren tagsüber Leistung für schnelles Nachladen.
Welche Protokolle und Zahlungsmittel unterstützen die Ladesäulen?
OCPP 1.6J (aktualisierbar auf 2.0.1) und Identifikation per RFID-Karte; die Abrechnung wird in die Managementplattform Ihrer Wahl integriert. Beim Schnellladen CCS2 im gesamten Sortiment; Triple und Quad Flow bieten zusätzlich CCS1 und GB/T, Quad Flow optional CHAdeMO.
Und wenn ich Module auf den Carport setze?
Die PV-Anlage lädt die Batterie tagsüber und senkt den Strombezug aus dem Netz. BK EMS bindet sie in dieselbe Strategie ein.
Wie viele Fahrzeuge möchten Sie laden?
Sagen Sie uns, wie viele Ladepunkte, welche Leistung und welchen Netzanschluss Sie haben. Wir schlagen Ihnen Ladesäulen, Batterie und Bauarbeiten vor.