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Mobilité électrique

Vos bornes demandent un mégawatt. Votre raccordement, non.

La recharge ultrarapide appelle une forte puissance pendant quelques minutes, et renforcer le raccordement est coûteux et long. Avec une batterie BK comme tampon, le réseau fournit une puissance modérée et constante et la batterie couvre les pointes des bornes DC.

Concevoir mon point de rechargeComment ça marche
Mobilité électrique
Puissance de recharge DC
40–600 kW
Batterie tampon à Rivas
2 731 kWh
Protocole de gestion
OCPP 1.6J

Le problème

Beaucoup de puissance pendant quelques minutes.

La recharge ultrarapide consomme moins d'énergie qu'elle n'appelle de puissance : des pointes énormes, courtes et à des heures que vous ne choisissez pas.

  • Une borne DC de forte puissance appelle des centaines de kW pendant quelques minutes ; plusieurs en même temps, plus d'un mégawatt.
  • Souscrire cette puissance revient à payer une part puissance très élevée pour s'en servir quelques heures par jour.
  • Renforcer le raccordement ou construire un nouveau poste de transformation exige des travaux, des démarches et des mois d'attente.
  • Sans pilotage, les sessions de recharge coïncident avec les pointes de consommation du reste de l'installation.
de recharge simultanée sur notre projet de Rivas-Vaciamadrid : 1 080 kW en pointe.
3 × 360kW
de batterie tampon sur ce même projet, avec 1 375 kW de puissance.
2 731kWh
puissance maximale des bornes DC de notre gamme (Dual Satellite Flow).
600kW
de rendement de l'ensemble borne + batterie.
> 91%

Point double de 60 kW avec batterie de 100 kWh, selon la fiche technique.

Comment un BESS BK le résout

Le réseau fournit la moyenne. La batterie, les pointes.

La batterie se recharge lentement sur le réseau, ou grâce à une ombrière solaire, et se décharge à pleine puissance quand les véhicules arrivent. BK EMS empêche l'installation de dépasser la limite du raccordement.

  1. 01

    Limite réseau fixe

    BK EMS maintient la puissance soutirée au réseau sous la consigne, qu'un ou trois véhicules soient en charge.

  2. 02

    Pointes fournies par la batterie

    La différence entre ce que demandent les bornes et ce que fournit le réseau vient de la batterie, en temps réel.

  3. 03

    Recharge entre les sessions

    Entre deux sessions, la batterie se recharge dans la même limite, aux heures creuses ou avec le soleil.

  4. 04

    Paiement et gestion

    Bornes compatibles OCPP 1.6J, évolutives vers 2.0.1, et cartes RFID, raccordables à la plateforme de paiement de votre choix, pour les flottes ou l'usage public.

RéseauRaccordement limitéOmbrière PVEn optionBATTERIE TAMPONBatterie BKSoC68 %Borne DCPoint 1Borne DCPoint 2Borne DCPoint 3Puissance appelée par les bornes sur une journéelimite du raccordement00h06h12h18h24h
  • Apport du réseau (limité)
  • Apport de la batterie
  • Recharge de la batterie

Schéma indicatif. Quand plusieurs véhicules se rechargent en même temps, la batterie fournit la différence ; entre les sessions, elle se recharge sans dépasser la limite du raccordement.

Configurations

Du parking d'entreprise au hub de recharge.

Batterie de 42,5 kWh intégrée

Storage Flow 80 kW

Borne rapide avec batterie intégrée : 80 kW avec un petit raccordement. Pour les parkings, les entreprises et les flottes légères.

Batterie Power Pro 241–522 kWh

Point double jusqu'à 240 kW

Une Dual Flow associée à un Power Pro à refroidissement liquide. Pour les stations de passage et les flottes.

Batterie sur mesure

Hub de forte puissance

Plusieurs bornes jusqu'à 360 kW avec batterie en armoire ou en conteneur. Comme à Rivas-Vaciamadrid.

Produits recommandés

Avec quoi nous le résolvons.

Toute la gamme
DUAL FLOW

Bornes de recharge VE

AC 3,7–22 · DC 40–600 kW

Des bornes AC Home et City Flow aux bornes DC Dual, Power, Hyper et Satellite Flow, et Storage Flow avec batterie. OCPP 1.6J et RFID.

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Power Pro

112–522 kWh

La batterie tampon pour un ou deux points de recharge, dans un seul équipement d'extérieur.

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Powerbolt

jusqu'à 5 MWh

Pour les hubs de recharge de plusieurs mégawatts ou les stations de recharge à fort trafic.

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EMS · EN LIGNE72%

BK EMS

Core · Pro

Limite la puissance réseau, répartit la charge et gère la recharge de la batterie.

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Références

Nous l'avons déjà fait.

Tous les projets

Bornes VE + BESS

Rivas-Vaciamadrid (Madrid)

2 731kWh

1 375 kW · recharge 3 × 360 kW

Votre installation

Nous vous indiquons le système qu'il vous faut et ce qu'il rapporte dans votre cas.

Données du projet : type, localisation, énergie et puissance de la batterie, et puissance de recharge.

Questions fréquentes

Les questions qu'on nous pose avant de décider.

De quelle puissance réseau ai-je besoin ?
Moins que la somme des bornes. Nous la calculons à partir du nombre de sessions prévu, de leur durée et de l'énergie moyenne par véhicule : la batterie couvre la différence.
Que se passe-t-il si de nombreux véhicules arrivent à la suite ?
Si la batterie est vide, les bornes se partagent la puissance disponible sur le réseau et continuent de charger, plus lentement. Nous la dimensionnons pour que cela reste l'exception.
Est-ce adapté aux flottes ?
Oui. Nous programmons la recharge de la flotte aux heures creuses et réservons de la puissance pour les recharges rapides en journée.
Quels protocoles et moyens de paiement les bornes acceptent-elles ?
OCPP 1.6J (évolutif vers 2.0.1) et identification par cartes RFID ; le paiement s'intègre à la plateforme de gestion de votre choix. En recharge rapide, CCS2 sur toute la gamme ; Triple et Quad Flow ajoutent CCS1 et GB/T, et CHAdeMO en option sur Quad Flow.
Et si j'installe des panneaux sur l'ombrière ?
Le photovoltaïque recharge la batterie le jour et réduit l'énergie achetée au réseau. BK EMS l'intègre dans la même stratégie.

Combien de véhicules voulez-vous recharger ?

Dites-nous combien de points, quelle puissance et quel raccordement vous avez. Nous vous proposons bornes, batterie et travaux.

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