Hopp til innholdet

Elmobilitet

Laderne dine trenger en megawatt. Nettilknytningen din har det ikke.

Ultrahurtiglading krever mye effekt i noen få minutter, og å utvide nettilknytningen er dyrt og tar tid. Med et BK-batteri som buffer leverer nettet moderat og jevn effekt, og batteriet dekker toppene fra DC-laderne.

Prosjekter mitt ladepunktSlik fungerer det
Elmobilitet
DC-ladeeffekt
40–600 kW
Bufferbatteri i Rivas
2731 kWh
Styringsprotokoll
OCPP 1.6J

Problemet

Mye effekt i noen få minutter.

Ultrahurtiglading bruker ikke så mye energi som effekt: enorme, korte topper til tider du ikke velger selv.

  • En DC-lader med høy effekt trekker hundrevis av kW i noen minutter; flere samtidig, mer enn én megawatt.
  • Å avtale den effekten betyr å betale et svært høyt effektledd for å bruke det noen få timer om dagen.
  • Å utvide nettilknytningen eller bygge en ny nettstasjon krever byggearbeider, søknader og måneders venting.
  • Uten styring faller ladeøktene sammen med forbrukstoppene i resten av anlegget.
samtidig lading i prosjektet vårt i Rivas-Vaciamadrid: 1080 kW på topp.
3 × 360kW
bufferbatteri i det samme prosjektet, med 1375 kW effekt.
2731kWh
maksimal effekt for DC-laderne i vårt utvalg (Dual Satellite Flow).
600kW
virkningsgrad for lader + batteri samlet.
> 91%

Dobbelt ladepunkt på 60 kW med batteri på 100 kWh, ifølge databladet.

Slik løser et BK-BESS det

Nettet leverer gjennomsnittet. Batteriet tar toppene.

Batteriet lades langsomt fra nettet, eller fra et solcelletak, og lader ut med full effekt når bilene kommer. BK EMS lar ikke anlegget overskride grensen for nettilknytningen.

  1. 01

    Fast nettgrense

    BK EMS holder effekten som tas fra nettet under settpunktet, enten det er én eller tre biler som lader.

  2. 02

    Topper fra batteriet

    Differansen mellom det laderne trekker og det nettet leverer, kommer fra batteriet, i sanntid.

  3. 03

    Opplading mellom øktene

    I pausene lades batteriet opp innenfor den samme grensen, i billige timer eller med sol.

  4. 04

    Betaling og styring

    Ladere med OCPP 1.6J, oppgraderbar til 2.0.1, og RFID-kort, som kan kobles til betalingsplattformen du velger, for flåter eller offentlig bruk.

NettBegrenset nettilknytningSolcelletakValgfrittBUFFERBATTERIBK-batteriSoC68 %DC-laderPunkt 1DC-laderPunkt 2DC-laderPunkt 3Effekt laderne trekker i løpet av en daggrense for nettilknytningen00h06h12h18h24 t
  • Bidrag fra nettet (begrenset)
  • Bidrag fra batteriet
  • Opplading av batteriet

Illustrativt oppsett. Når flere biler lader samtidig, leverer batteriet differansen; i pausene mellom øktene lades det opp uten å gå over grensen for nettilknytningen.

Konfigurasjoner

Fra bedriftens parkeringsplass til ladehuben.

Batteri 42,5 kWh integrert

Storage Flow 80 kW

Hurtiglader med innebygd batteri: 80 kW med en liten nettilknytning. For parkeringsplasser, bedrifter og lette flåter.

Power Pro-batteri 241–522 kWh

Dobbelt ladepunkt opptil 240 kW

En Dual Flow sammen med en væskekjølt Power Pro. For gjennomfartsstasjoner og flåter.

Skreddersydd batteri

Hub med høy effekt

Flere ladere på opptil 360 kW med batteri i skap eller container. Som i Rivas-Vaciamadrid.

Anbefalte produkter

Slik løser vi det.

Hele produktutvalget
DUAL FLOW

Elbilladere

AC 3,7–22 · DC 40–600 kW

Fra Home og City Flow med AC til Dual, Power, Hyper og Satellite Flow med DC, og Storage Flow med batteri. OCPP 1.6J og RFID.

Se produktet

Power Pro

112–522 kWh

Bufferbatteriet for ett eller to ladepunkter, i én utendørsenhet.

Se produktet

Powerbolt

opptil 5 MWh

For ladehuber på flere megawatt eller ladestasjoner med mye trafikk.

Se produktet
EMS · TILKOBLET72%

BK EMS

Core · Pro

Begrenser netteffekten, fordeler ladingen og styrer opplading av batteriet.

Se produktet

Referanser

Vi har gjort det før.

Alle prosjekter

Elbilladere + BESS

Rivas-Vaciamadrid (Madrid)

2731kWh

1375 kW · lading 3 × 360 kW

Ditt anlegg

Vi forteller deg hvilket system du trenger, og hva det leverer i ditt tilfelle.

Prosjektdata: type, sted, batteriets energi og effekt og ladeeffekt.

Ofte stilte spørsmål

Det vi får spørsmål om før beslutningen.

Hvilken netteffekt trenger jeg?
Mindre enn summen av laderne. Vi beregner den ut fra forventet antall økter, varigheten og gjennomsnittlig energi per bil: batteriet dekker differansen.
Hva skjer hvis det kommer mange kjøretøy etter hverandre?
Hvis batteriet går tomt, fordeler laderne den tilgjengelige netteffekten og fortsetter å lade, bare langsommere. Vi dimensjonerer det slik at det blir unntaket.
Passer det for flåter?
Ja. Vi programmerer ladingen av flåten til de billige timene og reserverer effekt for hurtiglading på dagtid.
Hvilke protokoller og betalingsmåter støtter laderne?
OCPP 1.6J (oppgraderbar til 2.0.1) og identifisering med RFID-kort; betalingen integreres med styringsplattformen du velger. For hurtiglading har hele utvalget CCS2; Triple og Quad Flow har i tillegg CCS1 og GB/T, og CHAdeMO er tilgjengelig som tillegg på Quad Flow.
Og hvis jeg setter solcellepaneler på taket over parkeringen?
Solcellene lader batteriet på dagtid og reduserer energien du kjøper fra nettet. BK EMS integrerer dette i den samme strategien.

Hvor mange kjøretøy vil du lade?

Fortell oss hvor mange ladepunkter, hvilken effekt og hvilken nettilknytning du har. Vi foreslår ladere, batteri og arbeider.

Snakk med ingeniørene våreSe produktene